Mine de Hussigny-Godbrange

La Mine d'Hussigny-Godbrange à fermé en 1978, à l'issue d'un siècle d'exploitation. Creusées à flanc de coteau, les galeries de la mine d'Hussigny-Godbrange, en pente très douce ou plate, sillonnent les 2000 hectares de l'ancienne concession rendue à l'Etat. Cette exploitation fut l'une des plus modernes du bassin ferrifère.

L'essor est venu après l'inauguration, en 1878, de la ligne de chemin de fer Longwy-Villerupt via la Côte Rouge. Dès 1896, les galeries principales ont été électrifiées pour que des locomotives tirant des wagons puissent y circuler. En 1953, la mine a été réaménagée à la manière du métro: par l'artère centrale longue de 4 km, large de 8 mètres et haute de 7, des rames "filant" à 40 km/h et transportant 110 tonnes de minerai se succédaient toutes les 10 minutes, à un rythme de 200 trains par jour.

A partir des années 1950, la course à la productivité a introduit d'imposants engins, souvent américains: "jumbos de boulonnage" (en lieu et place du boisage des galeries), machines diesel pour remplacer les chargeuses électriques, engins de tirs à 30 trous où l'oxygène liquide a fait place, en guise d'explosif, à un mélange de fuel et de nitrate d'ammonium.